Парусный катамаран Ex 40: новинка в стиле проа от Роба Дэнни

Парусный катамаран Ex 40 новинка в стиле проа от Роба Дэнни

Лучшее слово для его описания — легкий. Легкий в сборке, плавании и обслуживании.

Сборка занимает около получаса и требует гораздо меньше материала, чем обычная лодка. В процессе не возникает кутерьма с полированием, шлифовкой, вторичным ламинированием и установкой непонятных деталей.

На яхте простое парусное вооружение, управиться с которым способен один человек без помощи электрических лебедок. Ее можно остановить в любой момент путешествия, без дорогого оборудования, мучений со шкотами и особых на то усилий.

Также нет необходимости рифить парус на ночь, беспокоиться о порывах ветра и неконтролируемого джайба, или в два часа ночи бороться, сворачивая стаксель. В отличие от смены галсов на обычной яхте, маневрирование не зависит от скорости яхты. Поэтому при сильном ветре паруса достаточно, чтобы привести яхту в движение.

Парусный катамаран Ex 40 новинка в стиле проа от Роба Дэнни

Планировка

Каюта очень компактная. На длительный период здесь могут разместиться двое человек, на уикенд — четверо. Обеденное место рассчитано на 6 взрослых и 2 детей. В камбузе помещается двухконфорочная плита, мойка и множество лавок с рундуками. Отдельный гальюн также можно использовать как сидячий душ. Опционально санузел можно перенести на подветренную сторону яхты, подальше от спящих товарищей.

Размеры палубы: 3,5 м на 5,5 м. В кокпите есть сиденья для 4–8 человек, откуда открывается обзор на окружающий пейзаж и всю яхту. При необходимости, над этой зоной можно легко натянуть солнцезащитный тент.

Размещение на подветренной стороне

С подветренной стороны ширина яхтенного пространства 0,65 м, высота 1,25 м и 4,2 м длина между балками. Его можно оставить пустым или использовать для хранения вещей, или установить 1–2 одноместные койки. Как вариант — разместить здесь санузел под поп-топ люком.

Ящик для игрушек

Ящик для игрушек здесь меньше, чем на больших проа, и оборудован под хранение якорной цепи. На нем установлены лебедки, чтобы быть под рукой у рулевого. Другое хранилище находится под сиденьями по краям кокпита, на тузике и с подветренной стороны корпуса.

Кокпит

Гика-шкоты и фалы ведут к лебедкам рядом с рулевым. Рули могут быть двунаправленными, поэтому их не нужно чередовать. Маневры под парусами включают в себя простую работу со шкотами. Для подъема парусов и для шкотов есть две лебедки. Если понадобится, бимини каюты можно удлинить для защиты от солнца или непогоды.

Парусный катамаран Ex 40 новинка в стиле проа от Роба Дэнни

Якорь

В кокпите хранится якорь и система цепей, так что необходимость в тяжелом брашпиле или рундуке для цепи отпадает. Якорная линия проходит от балки к балке, прежде чем входит в одну из двух лебедок на подвеске. Когда вы тянете за цепь, она сохраняет свое положение на балках перед тем, как попасть в лебедку, затем якорь садится на роольс. В качестве альтернативы его можно протянуть через балку и цепь, чтобы он хранился на кокпите.

Такелаж

Гроты могут быть достаточно большими, чтобы не требовалось дополнительно устанавливать передние паруса, что влечет за собой дополнительные расходы и затраты, а также дополнительные усилия и работу.

Парусное вооружение шхуной  открывает подветренный корпус и позволяет легче балансировать между парусом и штурвалом. Стрела для поперечного рычага удерживает нагрузку на шкоты. Благодаря площади паруса в 60 м2 и чистому весу 800 кг, Ex40 имеет оптимальное соотношение парусовооруженности, благодаря чему яхтой легко управлять в одиночку. Кроме того, парус не нуждается в рифлении, пока ветер не превысит 20 узлов.

Гики выполнены в форме вилки. По соображениям безопасности они находятся выше уровня головы и горизонтальные для минимизации сноса ветром. Также под гиками находятся петли для управления парусом, что гораздо легче, чем система уборки парусов в лэйзи джек. Шкоты слегка загружены, поскольку не обеспечивают натяжение шкаторины и подводятся к лебедкам на рулевой рубке через блоки на балках. Это гарантирует, что даже если яхта окажется застигнутой врасплох переменой ветра, паруса выдержат удар. У вас будет достаточно времени, чтобы спокойно вернуться к прежнему курсу.

Фалы имеют простой надежный замок на мачте в каждой точке рифа. Фал может быть тоньше, а изгиб мачты не влияет на его натяжение. Натяжение передней шкаторины обеспечивает простой блок и тали.

Тузик

Тузики обычно слишком маленькие и медленные для чего-то большего, чем перевезти часть экипажа на берег по спокойному морю. Их стоит держать в стороне от частой кормовой качки или высоких палуб.

Длина тузика 4,6 м, ширина — 1,6 м; и он вполне может выдержать нагрузку большого подвесного мотора. Его можно поднять на борт по складным ступенькам или частично поднять на мостик палубы. В этой позиции тузик устойчив и процесс погрузки/разгрузки происходит безопасно и легко.

Корму можно опустить, что позволяет использовать подвесной двигатель, чтобы привести лодку в движение, сохраняя при этом вес, стоимость, обслуживание и сложность отдельного двигателя.

Легко разворачиваемое дополнительное подъемное электрическое устройство находится рядом со штурвалом, позволяя разворачиваться на 360° во время близкого маневрирования. Хотя из-за негабаритных рулей и управляемого подвесного двигателя на тузике вы будете редко использовать эту функцию.

Технические характеристики

• Длина подветренной стороны корпуса: 12 м (40 футов)
• Длина наветренной стороны корпуса: 8,2 м (27 футов)
• Ширина: 6,2 м (20 футов)
• Вес под парусом, без тузика: 800 кг
• Полезная нагрузка в наветренном корпусе: 800 кг
• Дополнительный вес можно разместить на подветренной стороне корпуса с пропорциональным снижением перфоманса.
• Площадь парусности: 60 м²
• Спальные места: 4–6 (2 двуспальных места с наветренной стороны корпуса + 2 маленьких односпальных с подветренной)

Это может быть интересно:

Наше оригинальное видео c верфи Fountaine Pajot в Ля Рошель

По всем вопросам, обращайтесь по телефону

+33644142168 (WhatsApp) Саша Горон

06.11.2019